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中国冷链物流发展分析
来源:http://www.cgnp28.com 作者:www.ag88.com 发布时间:2018-12-31 17:02 浏览量:

  我国是一个食品药品的生产和消费大国,大众消费的食品安全和环境卫生一直都是值得特别关注的问题,食品和药品的流通环节往往是发生问题的所在。随着人们对食品和药品安全意识的提高,人们将更多地关注与食品和药品生产、流通、销售等有关的活动。这种市场信息将引导企业强化自身的供应链管理,并将企业品牌与食品和药品的质量更加紧密地结合起来。冷链物流建设是我国农业产业化发展重要的组成部分,也是发展现代农业的有效途径。农产品保鲜加工是农业生产的延续,是农业生产过程中的“二产经济”。发达国家把产后储藏加工保鲜放在农业的首要位置,如美国农业总投入的30%用于生产,70%用于产后加工保鲜;意大利、荷兰农副产品保鲜产业化率为60%,而日本则大于70%。产后产值与自然产值之比,美国为3.7:1,日本为2.2:1,而我国仅为0.38:1。大量的初级农产品几乎都是未经处理便投放市场,损耗率相当高,由此可见我国农产品保鲜加工市场潜力很大。

  冷链物流体系建设环节多,产业链长,是一个跨部门、跨行业、跨地区的系统工程,需要多方面的配合与支持。为进一步巩固“十一五”期间冷链物流发展的成果,实现“十二五”时期冷链物流发展的目标,电子商务渗入洗车行业 汽车后市场欲转型。中央和地方政府要加大政策支持力度,对重要项目给予必要的引导和扶持;鼓励有关部门加强协调与配合,形成合力,统一组织规划实施;引导和推动高等院校设置冷链相关学科专业,加强高素质人才队伍建设;同时兼顾冷链物流企业特点,对税收、土地、标准建设、监督机制等热点问题进行专题研究,以进一步研究加大政策支持力度。可以看到,完善的政策导向为实现冷链物流“十二五”发展目标提供了强有力的保障。冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输与配送、冷冻销售等四个部分构成了一条完整的冷链。冷链物流要求产品从生产加工、储藏运输、销售到消费前的各个环节始终处于产品所需要的低温环境中,才能把损耗降至最低。我国食品冷链尚未形成完整的体系,与发达国家的差距十分明显。我国冷链设施和冷链装备严重不足,三个经典案例告诉你为何这些产品,原有设施设备陈旧,发展和分布不均衡,无法为易腐食品流通系统提供低温保障。冷链设施设备不足,一方面导致易腐食品大量损耗,整个物流费用占到易腐物品成本的70%(按照国际标准,易腐物品的物流成本最高不超过其总成本的50%),另一方面导致食品安全存在巨大隐患。

  在国内流通的易腐食品和药品的物流配送业务大部分是由生产商和经销商完成的,第三方冷链物流发展十分滞后,服务网络和信息系统不够健全,商品冷链成本和商品损耗很高。现有冷链物流企业以中小企业为主,实力弱,经销规模小,服务标准不统一,具备资源整合与行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步,远远不能满足市场的需求。

  国外企业运作经验丰富,管理技术先进,引入国外规模完善的示范性冷链物流企业可以加速我国冷链物流产业的发展。加入世界贸易组织后,我国运输市场对外开放,允许外商投资经营运输领域,首当其冲的就是货运市场,而冷藏运输又是货运市场中很被看好的行业。国外企业对我国巨大的冷链物流市场给予了极大的热情和关注。

  我国加入世界贸易组织后,国外零售巨头和食品企业逐步进入国门,它们对生鲜产品采购有着严格的标准,这对国内冷链物流服务质量提出了更高的要求。为达到国际物流供应标准,国内物流企业不得不加快完善冷链物流服务水平。

  《农产品冷链物流发展规划》明确提出,到2015年建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心,形成一批具有较强资源整合能力与国际竞争力的核心冷链物流企业,并初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的冷链物流服务体系。为此,《农产品冷链物流发展规划》提出了冷链物流建设需要推广现代冷链物流理念与技术、进一步完善冷链物流标准体系、加快冷链物流基础设施建设等七大任务。此规划的出台无疑将给我国冷链物流企业进一步打造核心竞争力提供坚实的政策导向和基础。

  我国冷链物流市场潜力巨大,国外冷链物流投资商,特别是一些知名公司,早已对我国冷链物流市场虎视眈眈。目前不少企业已经开始在我国投资建设食品制造厂、医药生产厂、食品医药配送中心和温度控制仓储基础设施,同时还将在我国建立实力强大的冷藏箱运输车队。可以预见,越来越多的国外企业将涉足我国冷链物流产业,市场竞争将越来越激烈。

  国外冷链物流企业尤其是欧美发达国家的冷链物流体系已经发展得相当成熟和完善。比如,在运输过程中全部采用冷藏车或冷藏箱,并配以先进的管理信息技术,建立了包括生产、加工、www.kb88.com。储藏、运输、销售等在内的新鲜物品的冷冻、冷藏链。而我国冷链物流的发展尚处于初级阶段,物流体系、设施等不够完善,在经济全球化的国际市场中没有竞争优势。

  目前我国冷藏车以机械冷藏车为主要形式,其它形式冷藏车市场占有量小。研究主要朝着箱体绝热性能优化、新制冷方式研究和新箱体结研制三大方向发展。

  除了需要冷藏车厢的密封性能好以外,往往需要增加车厢保温层厚度,这就降低了冷藏车厢的利用率,也会增加自重。因此,如何既能降低保温层厚度,又能够做到最好保温效果是极为重要的。如果在冷链运输过程中做到保温效果好,就可以少启动移动制冷系统,降低能源消耗。

  《规划》提出,引导冷链物流设施向国家物流枢纽集聚,促进冷链物流规模化发展。鼓励国家物流枢纽高起点建设冷链物流设施,重点发展流通型冷库、立体库等,提高冷链设施供给质量。


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